O regime definitivo do CBAM começou em 1º de janeiro de 2026: as emissões incorporadas no aço e no alumínio agora têm um custo real. O que os importadores precisam preparar — e o que a expansão de 2028 pode significar para autopeças.
O Mecanismo de Ajuste de Carbono na Fronteira deixou a fase de transição em 1º de janeiro de 2026. Depois de três anos de relatórios trimestrais sem consequência financeira, o ferro, o aço e o alumínio importados agora carregam um custo de carbono real e faturável na fronteira da UE. Para quem importa autopeças de veículos europeus — fundidos, forjados, componentes usinados, painéis de carroceria — isso não é mais uma nota de rodapé de conformidade. É uma linha no custo desembarcado.
Três obrigações passam a valer. Primeira, a autorização: importadores de bens abrangidos precisam do status de declarante CBAM autorizado — o prazo para solicitar foi 31 de março de 2026, para bens importados desde janeiro. Segunda, a declaração anual: as emissões incorporadas nas importações abrangidas devem ser reportadas e, a partir de fevereiro de 2027, liquidadas com certificados CBAM — precificados semanalmente pelo EU ETS, que vem sendo negociado na faixa de EUR 75–80 por tonelada. A obrigação se acumula dentro do ano, então o custo em caixa das importações de 2026 aparece bem antes da entrega dos certificados.
A simplificação do Omnibus de 2025 substituiu a antiga isenção de EUR 150 por remessa por um limite anual de massa de 50 toneladas por importador. Importações pequenas e ocasionais abaixo dessa linha ficam isentas de autorização e declaração; qualquer operação regular — o que descreve todo programa profissional de autopeças — fica acima dela. Confira sua tonelagem nos códigos NC abrangidos antes de supor que você é pequeno demais para manter o dossiê.
Hoje o CBAM abrange ferro, aço, alumínio, cimento, fertilizantes, hidrogênio e eletricidade. Autopeças acabadas estão em grande parte fora do escopo — por enquanto. A Comissão Europeia sinalizou uma expansão para jusante a partir de 2028, cobrindo cerca de 180 produtos adicionais intensivos em aço e alumínio, com autopeças na lista proposta. Fornecedores que supõem que a peça acabada continuará isenta estão se planejando contra um prazo que já tem data.
Para cada programa que embarcamos, mantemos disponível a documentação de material no nível da usina, rastreamos quais referências estão em códigos NC abrangidos e cotamos junto com o pacote documental que o despachante aduaneiro precisa para calcular as emissões incorporadas. Quando a expansão de 2028 chegar, a diferença entre uma semana de papelada e um contêiner bloqueado é a papelada que você já tem. Envie sua lista de peças — sinalizamos quais itens estão em códigos abrangidos hoje e o que preparar para os próximos.
Envie o número OE para market@alwid.cn — cotação em 1 hora para itens da nossa base, prazo padrão de 60 dias para pedidos de exportação normais. Abrir o formulário de cotação →
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