ABS, EPB et EBS/ESC pneumatiques et EHB hydraulique — unité de contrôle et capteurs développés en interne.
4 programmes · architecture 4S4M · ESD ±30 kV
Demander un devisDéveloppé avec un partenaire d’ingénierie audité par ALWID — Wuhan, Hubei, Chine
Un ABS pneumatique classique monte chaque électrovanne séparément, ou la relie à un relais par des adaptateurs : 4 kg, un connecteur mal placé, un échappement à 80 dB. La vanne intégrée est un seul corps : 2,5 kg, connecteur et orifices sur la même face, 70 dB.
Serrage à la coupure du contact, relâchement à l’accélération, aide au démarrage en côte, anti-recul et une demande par bus externe pour la conduite automatisée : dix fonctions sur une seule vanne, avec déverrouillage manuel en cas de panne électrique.
L’EBS répartit le freinage entre les essieux et entre tracteur et remorque, ajoute le contrôle de l’usure et l’intégration du ralentisseur, et porte ABS, TCS et ESC sur la même unité de contrôle.
L’EHB remplace le servofrein à vide par un servo hydraulique : sept fonctions, dont la récupération, l’AEB et la pré-charge ESC, ce dont un véhicule brake-by-wire a besoin.
Les pièces du programme, et l’équipement sur lequel chacune est validée.
Des installations de développement et d’essai du partenaire : unité de contrôle et capteurs, une vanne intégrée, le banc d’endurance, le banc hardware-in-the-loop, une enceinte climatique et une piste d’essai.
Fonctions électrovanne, relais et échappement rapide dans un seul corps. Architectures 4S4M et 6S6M, avec un contrôleur de fin de ligne fourni avec la vanne.
Contrôleur, vanne, commutateur et capteur de pression. Stationnement statique et dynamique, démarrage en côte, anti-recul et interface bus externe pour la conduite automatisée.
ECU, quatre capteurs de roue, capteurs de lacet et d’angle de volant, vannes ABS, modules d’essieu simple et double canal, transmetteur de signal de frein.
Maître-cylindre, source de puissance, servo hydraulique et unité de contrôle. Freinage classique, BA, AEB, récupération, aide au démarrage, descente, pré-charge ESC.
Constructeurs cités dans le registre de programmes du partenaire.
Selon les documents d’ingénierie du partenaire. Quand un chiffre n’y figure pas, la ligne est omise plutôt qu’estimée.
ABS pneumatique · EPB pneumatique · EBS/ESC pneumatique · EHB hydraulique
4S4M · ABS+ESC simplifié : 4S4M avec 2 vannes ABS + 2 ASR
10 fonctions · vanne intégrée de deuxième génération
air ±30 kV · contact ±30 kV
AUTOSAR MCAL · 8–32 bits · MBD, MIL et SIL
dSPACE · IPG TruckMaker · piste hivernale de Heihe
Modèles sous Simulink, exécutés en MIL puis SIL, avec dynamique du véhicule, route et conducteur simulés avant de couper une pièce.
Matériel temps réel dSPACE, IPG xPACK4, IPG TruckMaker et un robot de conduite sur un banc HIL de freinage poids lourd.
Surtension, montée et descente lentes, polarité inverse, circuit ouvert simple et multiple, protection contre les courts-circuits, endurance, et ESD jusqu’à ±30 kV.
Contrôleurs ABS, EPB et EBS/ESC, outillages de ligne ABS/EBS, EPB et moteur EHB, logiciel de diagnostic OBD et PC.
Centre national de supervision et d’inspection de la qualité automobile de Xiangyang, Chongqing, et la piste hivernale de Heihe Wudalianchi.
Elle liste ce que déclarent les documents du partenaire : quatre programmes de freinage, les pièces de chacun, les constructeurs qui les ont passés en série et les bancs sur lesquels ils sont validés. Elle n’indique ni capacité d’usine, ni effectif, ni certification, ni volume, parce que les documents ne le font pas.
Quand un acheteur a besoin d’un chiffre absent, nous le demandons au partenaire et répondons par écrit plutôt que d’estimer.
Oui, dans le cadre du programme. Le calibrage et la mise au point sont réalisés pour les systèmes pneumatiques et hydrauliques : temps chaud à Xiangyang ou Chongqing, hiver à Heihe.
La liste 4S4M est modulaire : ECU, capteurs, vannes et modules sont des lignes séparées, l’acheteur peut donc prendre l’ensemble ou seulement les pièces qui lui manquent.
Contrôleurs, outillages de ligne et diagnostic font partie du programme : une vanne qu’on ne peut pas tester en ligne est une vanne qui revient.
Le devis se fait sur liste : modèle de véhicule, système, numéro de pièce et quantité.
Pompes à engrenages et à palettes pour camion, bus et tracteur — 557 références, la plupart avec le numéro OE et un croisement.
Suivant ›Pompes de refroidissement et à eau · Shanghai · Pinghu · Dong Nai (Vietnam)Pompes à eau mécaniques et électriques, modules thermiques et échangeurs d’huile — coulés, usinés et assemblés en interne.
Envoyez le modèle, le système et le numéro de pièce : notre responsable de programme s’occupe du rapprochement, de l’échantillon et de l’expédition.
Gestion de projet en anglais · Références rapprochées OE · Emballage export inclus
