ABS, EPB y EBS/ESC neumáticos e EHB hidráulico — unidad de control y sensores desarrollados en casa.
4 programas · arquitectura 4S4M · ESD ±30 kV
Solicitar cotizaciónDesarrollado con un socio de ingeniería auditado por ALWID — Wuhan, Hubei, China
Un ABS neumático convencional monta cada válvula solenoide por separado o la une a una válvula de relé con adaptadores: 4 kg, un conector incómodo, un escape de 80 dB. La válvula integrada es un solo cuerpo: 2,5 kg, conector y roscas en la misma cara, 70 dB.
Estacionamiento al quitar la llave, liberación al pisar el acelerador, asistencia en pendiente, antirretroceso y una petición por bus externo para conducción automatizada: diez funciones en una válvula, con desbloqueo manual para fallo eléctrico.
El EBS reparte la frenada entre ejes y entre tractor y remolque, añade control del desgaste e integración del ralentizador, y lleva ABS, TCS y ESC en la misma unidad de control.
El EHB sustituye el servofreno de vacío por un servo hidráulico: siete funciones, incluidas recuperación, AEB y precarga del ESC, que es lo que necesita un vehículo brake-by-wire.
Piezas del programa y el equipo con el que se valida cada una.
De las instalaciones de desarrollo y ensayo del propio socio: unidad de control y sensores, una válvula integrada, el banco de durabilidad, el banco hardware-in-the-loop, una cámara climática y un campo de pruebas.
Funciones de solenoide, relé y escape rápido en un solo cuerpo. Arquitecturas 4S4M y 6S6M, con un verificador de final de línea suministrado junto a la válvula.
Controlador, válvula, interruptor y sensor de presión. Estacionamiento estático y dinámico, arranque en pendiente, antirretroceso e interfaz de bus externo para conducción automatizada.
ECU, cuatro sensores de rueda, sensores de guiñada y de ángulo de dirección, válvulas ABS, módulos de eje de uno y dos canales, transmisor de señal de freno.
Cilindro maestro, fuente de potencia, servo hidráulico y unidad de control. Frenada convencional, BA, AEB, recuperación, asistencia en pendiente, descenso, precarga del ESC.
Fabricantes de vehículos citados en el registro de programas del propio socio.
Según los documentos de ingeniería del socio. Cuando una cifra no figura allí, la línea se omite en lugar de estimarse.
ABS neumático · EPB neumático · EBS/ESC neumático · EHB hidráulico
4S4M · ABS+ESC simplificado: 4S4M con 2 válvulas ABS + 2 ASR
10 funciones · válvula integrada de segunda generación
aire ±30 kV · contacto ±30 kV
AUTOSAR MCAL · 8–32 bits · MBD, MIL y SIL
dSPACE · IPG TruckMaker · pista de invierno de Heihe
Modelos en Simulink, ejecutados en MIL y después SIL, con dinámica del vehículo, carretera y conductor simulados antes de cortar una pieza.
Hardware en tiempo real dSPACE, IPG xPACK4, IPG TruckMaker y un robot de conducción en un banco HIL de freno para vehículo comercial.
Sobretensión, subida y bajada lenta, polaridad inversa, circuito abierto simple y múltiple, protección de cortocircuito, durabilidad, y ESD hasta ±30 kV.
Verificadores ABS, EPB y EBS/ESC, útiles de línea para ABS/EBS, EPB y motor EHB, y software de diagnóstico OBD y PC.
Centro Nacional de Supervisión e Inspección de Calidad del Automóvil de Xiangyang, Chongqing y la pista de invierno de Heihe Wudalianchi.
Enumera lo que dicen los documentos del propio socio: cuatro programas de freno, las piezas de cada uno, los fabricantes que los han llevado a producción en serie y los bancos con los que se validan. No indica capacidad de planta, plantilla, certificaciones ni volúmenes, porque los documentos no lo hacen.
Cuando un comprador necesita una cifra que no está aquí, se la pedimos al socio y respondemos por escrito en lugar de estimar.
Sí, dentro del programa. La calibración y el ajuste se ejecutan para sistemas neumáticos e hidráulicos: clima cálido en Xiangyang o Chongqing, invierno en Heihe.
La lista 4S4M es modular: ECU, sensores, válvulas y módulos son líneas separadas, así que un comprador puede tomar el conjunto completo o solo las piezas que le faltan.
Verificadores, útiles de línea y diagnóstico forman parte del programa, no son un añadido: una válvula que no se puede probar en línea es una válvula que vuelve.
La cotización se hace contra una lista: modelo de vehículo, sistema, número de pieza y cantidad.
Bombas de engranajes y de paletas para camión, autobús y tractor: 557 referencias, la mayoría con número OE y referencia cruzada.
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Envíe el modelo, el sistema y el número de pieza: nuestro gestor de programa se encarga del cruce, la muestra y el envío.
Gestión de proyecto en inglés · Referencias casadas por OE · Embalaje de exportación incluido
