Guides techniques, notes d'achat et analyses de marché pour les acheteurs de pièces auto européennes.
Écrit par ceux qui sourcent ces pièces chaque jour — ce qu'il faut confirmer avant de passer commande.
Demander un devisDes millions de véhicules électriques sont désormais hors garantie. Le freinage régénératif ralentit l'usure des freins et les vidanges ont disparu — mais pneus, batteries 12 V, filtres d'habitacle et contrôles de santé batterie forment le nouveau schéma d'usure.
Lire la suiteLe régime définitif du CBAM a démarré le 1er janvier 2026 — les émissions intrinsèques de l'acier et de l'aluminium ont désormais un coût réel. Ce que les importateurs doivent préparer et ce que l'extension 2028 signifie pour les pièces auto.
Lire la suiteÀ partir du 29 novembre 2026, les nouvelles réceptions UE doivent respecter des limites de particules de freinage — 7 mg/km pour thermiques et hybrides, 3 mg/km pour électriques. Ce que la règle couvre et pourquoi aucun cadre aftermarket n'existe encore.
Lire la suiteCe que les importateurs règlent généralement avant le premier conteneur : comment se construit le délai, comment se convient le MOQ et quels documents valent d'être confirmés avant la commande.
Lire la suiteLes pompes à eau du Golf Mk7 diffèrent selon le code moteur et selon que le carter intègre ou non le thermostat. Comment croiser le numéro OE et confirmer la bonne pompe avant la commande.
Lire la suitePerte de liquide de refroidissement sans fuite visible, fumée blanche au ralenti et température qui monte sont des signes courants d'un refroidisseur EGR défaillant. Ce que fait la pièce, comment elle lâche et ce qui est généralement remplacé avec elle.
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